河北減速機齒輪被點蝕的概念是怎樣的

　　減速機在使用過程中常見的損壞形式。它是攪拌機的重要組成部分，齒輪是減速器的心臟，齒輪損壞是減速器故障的主要原因之一。齒輪損壞的形式有：齒面點蝕、齒齒斷裂、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性流動。在減速器的使用過程中，齒輪點蝕是減速器常見的損壞形式。嚴重的齒輪點蝕會導致設備運行振動大，油溫升高，軸承磨損加劇，減速器使用2-3年后需要大修。

　　今天就來給大家講講點蝕概念

　　當一對齒輪嚙合時，接觸處兩個齒面之間的接觸應力。如果接觸應力超過齒面材料的接觸疲勞極限，齒輪工作一段時間后，齒面表面會出現微疲勞裂紋。隨著裂紋的擴散和擴展，齒面金屬表面會剝落，形成坑，稱為點蝕。當點蝕發生時，齒面的承載面積迅速減小，接觸應力急劇增加，不僅加劇了齒面的疲勞損傷，而且破壞了齒面嚙合的正確性，造成相當大的動態負荷，導致齒輪齒面剝落和報廢。

　　點蝕機及工藝

　　齒表面點蝕屬于表面疲勞磨損，是指齒輪嚙合時，在交變應力作用下，齒表面的裂紋產生裂紋，分離微片，造成損傷的結果。根據克拉盞里斯基的磨損疲勞理論，點蝕的基本機制是：由于表面粗糙度和波紋度的存在，兩個齒面的表面接觸不連續;磨損是由實際接觸區域的局部變形和局部應力引起的材料機械損傷過程;摩擦表面某些部位的材料疲勞損傷將取決于接觸區域的交變載荷。點蝕過程由三個發展階段組成。一是表面的相互作用;二是在摩擦的影響下，接觸材料表面性質的變化;三是表面損傷和磨損徽粒的脫落。表面相互作用是這三個發展階段中重要的階段，需要考慮相互作用的雙重特征和接觸的不連續性。